Xe điện Việt Nam 9 tháng 2026: VinFast chiếm 36% ô tô bán ra, vẫn lỗ hơn 1 tỷ USD mỗi quý

9 tháng 2026, VinFast bán 177.697 ô tô điện tại Việt Nam, vượt cả năm 2025 (175.099 xe). Tổng thị trường ô tô cùng kỳ khoảng 495.138 xe, nên cứ 3 ô tô bán ra thì hơn 1 chiếc là xe điện VinFast.

Xe máy điện tăng còn nhanh hơn: gần 1 triệu chiếc trong 9 tháng, gấp gần hai lần cùng kỳ. Phía sau doanh số là một doanh nghiệp vẫn lỗ hơn 1 tỷ USD mỗi quý.

Hơn một phần ba ô tô bán ra là xe điện VinFast

Tỷ trọng ô tô điện VinFast trong tổng doanh số tăng gấp đôi sau hai năm. Tổng thị trường gồm thành viên VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast.

Tỷ trọng này chỉ tính xe VinFast. Xe điện của BYD, Geely, Wuling chưa có số đầy đủ, nên tỷ lệ xe điện thật trên thị trường còn cao hơn một chút.

Hai mẫu bán chạy nhất 9 tháng đều của VinFast: VF 3 đạt 42.272 xe, Limo Green 40.018 xe. Tháng 9 riêng VinFast bán 23.624 xe, tăng 17% so với tháng 8.

Thành viên VAMA bán 282.029 xe, tăng 12%. Riêng xe hybrid của các thành viên VAMA tăng 64% lên 16.057 xe.

Xe điện Việt Nam: xe máy điện gần 1 triệu chiếc

9 tháng 2026, người Việt mua 973.247 xe máy điện, tăng 90,5%, theo Motorcycles Data. Xe máy xăng đạt 2.054.213 chiếc, chỉ tăng 7,2%, nên xe điện chiếm khoảng 32% tổng xe máy bán ra.

Riêng VinFast giao 714.006 xe máy và xe đạp điện trong 9 tháng, tăng 204%. Cả năm 2025, hãng bán 406.453 xe máy điện tại Việt Nam, gần gấp 6 lần năm 2024.

Chính sách đẩy thêm nhu cầu. Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp trong một số phường thuộc Vành đai 1 từ 01/07/2026, khoảng 450.000 xe máy xăng nằm trong diện chuyển đổi. Ô tô điện chạy pin được miễn lệ phí trước bạ lần đầu đến hết năm 2030.

VinFast giao xe gấp đôi, lỗ vẫn lớn

VinFast giao 82.580 ô tô điện trên toàn cầu trong quý 3/2026, gấp 2,2 lần cùng kỳ. Lũy kế 9 tháng đạt 211.242 xe, tăng 91%.

Để đạt mục tiêu tối thiểu 300.000 xe cả năm, quý 4 cần giao ít nhất 88.758 xe, cao hơn kỷ lục 86.557 xe của quý 4/2025. Thị trường Việt Nam vẫn chiếm khoảng 84% số xe giao trong 9 tháng.

Kết quả tài chính gần nhất là quý 2/2026:

Lỗ ròng quý 2 chỉ 56 triệu USD là nhờ khoản lãi một lần 29.774 tỷ đồng từ việc thoái mảng sản xuất tại Việt Nam. Lỗ từ hoạt động kinh doanh chính vẫn hơn 1,2 tỷ USD, gấp đôi cùng kỳ.

Biên lợi nhuận gộp âm sâu một phần do VinFast trừ vào doanh thu chi phí sạc miễn phí tại trạm V-Green đến 02/2029 và chương trình đổi xe xăng lấy xe điện. Bỏ các khoản này, biên gộp quý 2 là -28,7%. Kết quả quý 3/2026 công bố ngày 02/12/2026.

VinFast niêm yết trên Nasdaq; công ty mẹ là Tập đoàn Vingroup (cổ phiếu VIC).

Xe điện thêm bao nhiêu nhu cầu điện

Bộ Công Thương ước 1-1,6 triệu ô tô điện và 8-13 triệu xe máy điện vào năm 2030 sẽ tiêu thụ 3,1-5,6 tỷ kWh mỗi năm, tương đương 0,68-1,1% nhu cầu điện.

Con số này nhỏ so với 297,4 tỷ kWh hệ thống phát trong 10 tháng 2026. Nhưng tốc độ thực đang nhanh hơn kịch bản: cuối tháng 5/2026, cả nước đã có 374.816 xe điện lưu hành, và riêng VinFast bán gần 180.000 ô tô trong 9 tháng.

Bức tranh nguồn điện năm nay ở bài sản lượng điện 10 tháng 2026.

Trên thế giới, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ghi nhận hơn 20 triệu xe điện bán ra năm 2025, khoảng 1/4 xe mới, và dự báo 23 triệu xe năm 2026. Doanh số xe điện Đông Nam Á năm 2025 tăng hơn gấp đôi, và Việt Nam là thị trường xe điện lớn nhất khu vực.

Kết luận

Xe điện đã chiếm khoảng 36% ô tô và 32% xe máy bán ra tại Việt Nam trong 9 tháng 2026. VinFast dẫn đầu thị trường ô tô 25 tháng liên tiếp và giao xe gấp đôi cùng kỳ, nhưng mỗi quý vẫn lỗ hơn 1 tỷ USD từ hoạt động chính.

Với ngành điện, xe điện mới thêm khoảng 1% nhu cầu đến 2030 theo kịch bản của Bộ Công Thương, nhưng đội xe đang tăng nhanh hơn kịch bản đó.